傳統齒輪送料機采用雙輪雙驅的送料傳動(dòng)系統，在使用過(guò)程中，上下滾輪都具有驅動(dòng)作用，但第二齒輪組之間齒輪的齒合會(huì )因被送材料厚度的改變而改變，最終導致上滾輪起不到驅動(dòng)作用，同時(shí)齒輪轉角誤差變化較大，實(shí)現不了真正意義的雙驅動(dòng)，龍庚楷齒輪送料機均由傳統的雙輪雙驅的模式改為四輪四驅的方式，以傳統齒輪送料機相比，具有三大顯著(zhù)優(yōu)勢：
　　1、由于送料傳動(dòng)系統增加了第二滾輪組、第二齒輪組合過(guò)度齒輪組，使兩組滾輪組都起到驅動(dòng)作用，形成四輪四驅?zhuān)覞L輪表面摩擦系數可控制，從而大大提高了送料線(xiàn)速度。
　　2、提高了送料機特殊被送材料的送料能力，如特寬被送材料、厚度范圍在0-1mm范圍內被送材料的輸送能力。而且送料線(xiàn)速度不會(huì )受到這些材料的影響。

　　3、由于采用高精密磨齒齒輪，減少了傳動(dòng)誤差，采用空心滾輪，減少了送料傳動(dòng)系統的質(zhì)量和慣量，提高了送料精度，實(shí)現了更高速度送料，提高了生產(chǎn)效率。由于對滾輪表面進(jìn)行了處理，增加了滾輪的耐磨性，提高了摩擦系數，使滾輪的驅動(dòng)力更大且不易打滑。對于特寬被送材料，更增加了滾輪與板料的接觸面積，從而提高送料機點(diǎn)動(dòng)剎車(chē)性能，減少了被送材料的滑行距離。

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